Pada tahun 2009 Honda motor memperkenalkan PCX125 sebagai Model Global yang diproduksi di Thailand dan akan didistribusikan baik untuk pasar Thailand, Area Asia Tenggara (termasuk Indonesia), Jepang, Eropa dan Amerika. PCX 125 dilengkapi dengan mesin 125cc yang minim gesekan untuk meningkat konsumsi bahan bakar yang lebih hemat, ACG starter, CBS & Anti Theft Alarm. Pada tahun 2010 Astra Honda Motor memperkenalkan PCX125 yang diimpor dari Thailand, sebagai personal skuter yang nyaman. PCX ditargetkan untuk memenuhi permintaan motor matic premium di pasar Indonesia.
Terhitung sudah 3 generasi Honda PCX ini di keluarkan, Generasi pertama 2010 (impor thailand) Honda PCX dibekali mesin berkubikasi 125cc, 4tak, berpendingin cairan, dengan mengusung teknologi esp engine, ACG starter, dan juga Idling Stop. Mesin Honda PCX ini kemudian di pakai kembail teknologinya oleh AHM ke Honda Vario 125 Helm-In yang di rilis pada tahun 2012, pada generasi ini juga, Honda menaikan kubikasi dari yang 125cc ke 150cc dan 153cc. Generasi ke dua hadir pada tahun 2014 (impor vietnam) dengan beberapa perubahan seperti Lampu sudah Full LED, desain bodi baru, soket charger, lampu hazard, dan penambahan answer back system pada alarmnya. Generasi ke tiga dari Honda PCX hadir pada tahun 2018 (rakitan indonesia) pada generasi ini Honda memberikan beberapa improvement seperti desain lampu LED yang modern, Smart Key System (atau bisa dibilang kunci keyless dengan immobilizer), desain speedometer baru dengan tampilan negative display, rem ABS (tipe tertinggi), double disk brake, serta desain velg baru dan ban yang lebih besar. Di jepang sana Honda PCX terbaru ini dibekali dengan pilihan mesin hybrid dan electric, Namun bagi pasar asia tenggara sekarang ini mesin yang di usung new PCX ini ialah mesin konvesional.
Generasi Pertama Honda PCX
Generasi Kedua Honda PCX
Generasi Ketiga Honda PCX
Desain
Garis desain Honda new PCX MY 2018 ini terlihat elegan, garis desainnya pun seperti masih mempertahankan pakem garis desain PCX generasi sebelumnya. Masuk ke sisi desain headlamp, headlamp new honda PCX ini terlihat futuristik dengan pencahayaan yang full LED disertai dengan tambahan lampu positioning lamp/DRL yang berbentuk seperti alis/list yang memanjang dari atas headlamp lalu menyambung ke lampu sen.
Tampak depan dan Posisi Headlamp
Dengan lampu menyala
Tampak lampu di kegelapan
Masuk ke desain samping, new honda PCX ini masih mempertahankan kesan elegantnya, hal ini bisa dilihat melalui garis tarikan desain dari samping depan hingga belakang, dari depan terlihat tebeng sayap samping yang memberikan kesan 3D yang menjadi ciri khas PCX dari generasi awal, desain footstep penumpang pun tidak lepas dari sentuhan desain yang bagus, dimana footstep belakang ini seperti tersamarkan dan mengikuti garis desain bodinya. Cover knalpot juga dibuat dengan desain baru dengan proporsi warna two tone hitam dan abu-abu.
Tampak samping
Desain belakang dari new honda PCX ini berubah total, teknologi lampunya masih full led namun dengan dengan proporsi LED bar seperti hurup X untuk stoplamp, dan LED titik untuk lampu sein dan lampu plat nomer. Knalpot pun digenerasi terbaru ini dilengkapi dengan garnish sehingga terlihat lebih padat.
Tampak Belakang
Fitur Dan Spesifikasi
New honda PCX MY 2018 dibekali dengan beberapa fitur unggulan, yang pertama ialah lampu full LED depan maupun belakang. Saya akan coba jabarkan satu-satu proporsi lampunya, untuk headlamp terdapat 6 titik led, dimana 4 titik lampu LED (terbagi kedalam 2 sisi kiri dan 2 sisi kanan) berfungsi sebagai lampu dekat, 2 titik LED di tengah berfungsi sebagai lampu jauh. Untuk positioning lamp/DRL terdapat 4 buah, 2 yang kecil di sisi headlamp dan 2 lagi yang panjang berada diatas headlamp. untuk lampu sein baik depan maupun belakang kiri kanannya masing-masing di lengkapi 2 titik led.
Kedua ialah speedometer full digital dengan negatif display, dalam speedometernya terdapat beberapa informasi yang bisa di tunjukan seperti : Kecepatan kendaraan dalam Km/h, Indikator bar tanki bahan bakar, Jam, konsumsi bahan bakar rata-rata serta total odometer kendaraan. Untuk setingan speedometernya terdiri dari : Trip meter 1, tingkat kecerahan layar speedometer 5 level, dan konsumsi bahan bakar rata-rata yang bisa di set km/l atau 100km/L. Ada juga indikator (Oil Change) untuk memberitahukan kapan harus menggati oli mesinnya.
Speedometer terlihat elegant dengan tampian negatif display
Ketiga Smart Key System, Teknologi kunci dari new PCX kali ini sudah keyless, diamana tidak diperlukan lagi anak kunci untuk mengoperasikan kendaraannya. Kita hanya perlu membawa kunci smart key nya dalam saku lalu tekan tombol kontak yang posisinya mirip dengan kunci konvensional, kemudian sistem akan memverifikasi apakah ada smart key di sekitarnya, kalau ada maka kontak ignition dapat dioperasikan. jarak masimum smart key ialah 2 meter tanpa halangan tembok atau benda elektronik yang lain. Nampaknya dengan teknologi ini motor new PCX ini akan sulit digondol maling. beberapa fitur tambahan dari Smart Key ini ialah Alarm dan Answer Back System.
Kontak Ignition, tanpa smart key maka tidak bisa dioperasikan
Smart Key
Keempat ialah bagasi yang luas, bagasi new PCX ini memiliki ukuran 28,5 liter, dimana ukuran tersebut cukup besar untuk untuk keperluan sehari-hari berkomuter.
Kelima ialah adanya power outlet yang terdapat di laci (dengan penutup) sebelah kiri dengan daya 12V 1A, meskipun daya yang dikeluarkan tidak besar, setidaknya anda bisa mencharge smartphone anda di jalan. Untuk menchargenya pun anda harus beli terlebih dahulu colokan car chargernya.
Keenam new honda PCX ini dilengkapi dengan double disk brake, hal ini merupakan sebuah gebrakan dari Astra Honda Motor dimana di negara lain PCX belum dilengkapi dengan rem cakram belakang, hal ini mukin dilakukan untuk mendorong value PCX ini dibandingkan dengan produk kompetitor. Detail dari Cakramnya sendiri terdiri dari Tiga piston kaliper depan untuk varian CBS dan Dua piston kaliper depan untuk varian yang ABS, untuk bagian belakang sendiri dibekali satu piston kaliper segede jengkol untuk pengeremannya.
Spesifikasi mesin dari new honda PCX MY 2018 ini ialah 149cc, singel silinder, SOHC, berpendingin cairan, injeksi dengan teknologi esp. Kode mesinnya sendiri adalah K97, dimana mesin tersebut memiliki output power 10,8 kW (14,7 PS) / 8500rpm dan 13,2 Nm / 6500rpm.
Untuk Kaki-kaki new honda PCX kali ini dilengkapi dengan kaki-kaki yang lebih lebar dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ban depan sendiri memiliki ukuran 100/80 R14 dengan lebar velg 2.15 inch dan ban belakang memiliki ukuran 120/70 R14 dengan lebar velg 3.5 inch.
Kelima ialah adanya power outlet yang terdapat di laci (dengan penutup) sebelah kiri dengan daya 12V 1A, meskipun daya yang dikeluarkan tidak besar, setidaknya anda bisa mencharge smartphone anda di jalan. Untuk menchargenya pun anda harus beli terlebih dahulu colokan car chargernya.
Keenam new honda PCX ini dilengkapi dengan double disk brake, hal ini merupakan sebuah gebrakan dari Astra Honda Motor dimana di negara lain PCX belum dilengkapi dengan rem cakram belakang, hal ini mukin dilakukan untuk mendorong value PCX ini dibandingkan dengan produk kompetitor. Detail dari Cakramnya sendiri terdiri dari Tiga piston kaliper depan untuk varian CBS dan Dua piston kaliper depan untuk varian yang ABS, untuk bagian belakang sendiri dibekali satu piston kaliper segede jengkol untuk pengeremannya.
Cakram Depan Nissin Tiga Piston
Cakram belakang PCX yang hanya ada di indonesia
Desain cover engine dan cover filter udara baru
Driving Impression
Kesan duduk pertama kali di new PCX ini ialah nyaman, posisi stang agak turun dan menekuk ke dalam namun posisi badan masih tegak, posisi kaki lebih rendah di deknya sehingga kaki tidak terlalu menekuk. Untuk bagian jok, meskipun material dari joknya agak keras tapi dapat di konpensasikan dengan bentuk jok yang sangat supportif yang dilengkapi dengan lumbar support yang tersenbunyi. Riding 3 jam dengan motor ini terbilang nyaman-nyaman saja. Bisa dibilang kalau ini adalah salah satu skuter 150cc dengan posisi duduk yang nyaman. Untuk tingginya sendiri, saya yang memiliki tinggi badan 165cm harus agak jinjit ketika menaikinya.
Suara mesin dari new PCX ini halus, khas matic honda. Ketika pertama kali mencoba new PCX ini tarikannya cukup lembut, tidak ada sentakan tenaga yang berlebih, pengkatan kecepatan naik perlahan tapi pasti. Karakter mesin tersebut mungkin untuk mengakomodir kenyamanan berkendara yang di sematkan terhadap new honda PCX ini. Imbasnya naik motor ini akan nyaman sekali apabila di pacu di kecepatan 60-70km/h.
Handling motor ini juga tidak kalah jempolannya, ketika di bawa cornering motor terasa nurut dengan apa yang di inginkan oleh rider nya, hal ini terjadi karena setting suspensi yang cukup stiff sehingga bisa stabil melibas tikungan. Namun di lain sisi suspensi stiff ini juga mungkin dapat menggangu kenyamanan berkendara di jalanan yang kurang bagus.
Untuk konsumsi bahan bakar, new honda PCX ini bisa di bilang irit, untuk rute luar kota dengan gaya berkendara yang normal dapat diperoleh angka 48km/l sampai dengan 54km/l. sedangkan untuk rute dalam kota dapat diperoleh sekitar 42 - 44 km/l.
*Catatan : Data konsumsi bbm diambil melalui MID kendaraan tersebut dengan mereset trip awal dan melaju lebih dari 100km, konsumsi bahan bakar sendiri dapat dipengaruhi oleh cara berkendara serta rute yang dilalui
Kelebihan :
- Harga yang valueable
- Fitur Lengkap
- Model yang premium
Kekurangan :
-Built quality (ada baut windshild yang sulit dilepas dan samungan body yang kurang rapih)
Kesan duduk pertama kali di new PCX ini ialah nyaman, posisi stang agak turun dan menekuk ke dalam namun posisi badan masih tegak, posisi kaki lebih rendah di deknya sehingga kaki tidak terlalu menekuk. Untuk bagian jok, meskipun material dari joknya agak keras tapi dapat di konpensasikan dengan bentuk jok yang sangat supportif yang dilengkapi dengan lumbar support yang tersenbunyi. Riding 3 jam dengan motor ini terbilang nyaman-nyaman saja. Bisa dibilang kalau ini adalah salah satu skuter 150cc dengan posisi duduk yang nyaman. Untuk tingginya sendiri, saya yang memiliki tinggi badan 165cm harus agak jinjit ketika menaikinya.
Suara mesin dari new PCX ini halus, khas matic honda. Ketika pertama kali mencoba new PCX ini tarikannya cukup lembut, tidak ada sentakan tenaga yang berlebih, pengkatan kecepatan naik perlahan tapi pasti. Karakter mesin tersebut mungkin untuk mengakomodir kenyamanan berkendara yang di sematkan terhadap new honda PCX ini. Imbasnya naik motor ini akan nyaman sekali apabila di pacu di kecepatan 60-70km/h.
Handling motor ini juga tidak kalah jempolannya, ketika di bawa cornering motor terasa nurut dengan apa yang di inginkan oleh rider nya, hal ini terjadi karena setting suspensi yang cukup stiff sehingga bisa stabil melibas tikungan. Namun di lain sisi suspensi stiff ini juga mungkin dapat menggangu kenyamanan berkendara di jalanan yang kurang bagus.
Untuk konsumsi bahan bakar, new honda PCX ini bisa di bilang irit, untuk rute luar kota dengan gaya berkendara yang normal dapat diperoleh angka 48km/l sampai dengan 54km/l. sedangkan untuk rute dalam kota dapat diperoleh sekitar 42 - 44 km/l.
*Catatan : Data konsumsi bbm diambil melalui MID kendaraan tersebut dengan mereset trip awal dan melaju lebih dari 100km, konsumsi bahan bakar sendiri dapat dipengaruhi oleh cara berkendara serta rute yang dilalui
Kelebihan :
- Harga yang valueable
- Fitur Lengkap
- Model yang premium
Kekurangan :
-Built quality (ada baut windshild yang sulit dilepas dan samungan body yang kurang rapih)
