Yamaha Nmax pertama kali dipasarkan di Indonesia pada tahun 2015, saat itu yamaha nmax diperkenalkan baru satu tipe yaitu tipe ABS (anti lock brakeing system) dengan harga yang sangat menggiurkan sekitar kurang lebih 27,5jt an, beberapa bulan berikutnya yamaha memutuskan untuk memasukan tipe lain yaitu non-ABS dengan bandrol harga yang lebih menggiurkan lagi yaitu 23,5jt, dengan harga yang sangat valueable, tak heran kalau yamaha nmax ini laris manis di pasaran.
Laris manisnya nmax ini sempat membuat pabrikan yamaha kewalahan, di tahun 2016 tercatat kalau penjualan yamaha nmax lebih besar daripada penjualan entry level skutik yamaha itu sendiri yaitu yamaha mio m3/Z, di tahun 2016 ini bahkan sering terjadi inden ketika kita ingin membeli unit tersebut, saya sendiri masih ingat ketika harus menyambangi 4 delaler resmi yamaha untuk mecari yamaha nmax ini, disinyalir faktor volume produksi yang membuat yamaha nmax ini menjadi sulit didapatkan di tahun tersebut, namun tahun ini nampaknya yamaha sudah menaikan volume produksinya sehingga yamaha nmax sekarang tidak sulit di dapatkan di dealer terdekat.
Terjadi beberapa perubahan dari tahun 2015-2018 pada yamaha nmax ini, Perubahan pertama ialah harganya, pertama kali muncul yamaha nmax tahun 2015 non ABS dihargai 23,5jt, pada tahun 2016 yamaha nmax mengalami kenaikan harga menjadi 24,5jt, berikutnya yamaha melakukan penyegaran kecil dengan mengecat velg dengan warna hitam, jok dengan jahitan, pilihan warna baru (merah matte), dan mengecat panel-panel berwarna silver menjadi warna dop atau lebih gelap, harganya pun mengalami kenaikan menjadi 25jtaan. Di akhir tahun 2017 atau 2018, yamaha melakukan perubahan yang cukup besar yaitu penambahan sub tank suspension (shock belakang tabung), desain speedometer baru dan menjadi negative display, velg di cat emas untuk warna tertentu, pilihan warna baru (biru metalik), serta penambahan stiker 155 dibawah emblem nmax. harganya pun kini menjdi 26,3jt.
Desain
Yamaha nmax diposisikan oleh yamaha sebagai maxi skuter entri level, maka tidak heran kalau bentuknya lebih besar dibandingkan matic-matic lain. Kesan besar itu makin terasa dengan ukuran ban yang besar juga yaitu 110/70 - 13 (depan) dan 130/70 - 13 (belakang). Dari depan motor ini terlihat gagah dan sangar dengan headlamp LEDnya ditambah detail smoke di refelektornya, tarikan garis desainnya terlihat tajam dari depan hingga samping, lampu sein dibuat terpisah di pinggir bodynya seperti kakanya yamaha Tmax.
Beda hal dengan desain depan dan samping, desain belakang yamaha nmax ini agak membulat dan membesar, dengan stoplamp LED namun lampu sein, dan lampu posisi masih bohlam biasa. Dari tengah kita bisa melihat ada dek yang terpisah oleh tanki bahan bakar, posisi kaki dari yamaha nmax ini mempunyai dua pilihan yaitu biasa dan selonjoran. Posisi kaki untuk selonjorannya pun cukup luas sehingga memberikan kenyamanan saat berkendara.
Fitur dan Spesifikasi
Yamaha Nmax dibekali beberapa fitur unggulan seperti lampu depan dan lampu belakang LED, kaki-kaki lebar dan besar, double disk brake, speedometer full digital, tanki bahan bakar besar 6,6l, bagasi besar dengan jok yang dilengkapi penahan (stopper), rem ABS (varian tertinggi), dan juga mesin yang powerfull dilengkapi dengan VVA (variable valve actuation)
Sektor mesin yamaha nmax dibekali dapur pacu sebesar 153cc, dengan ukuran bore x stroke 58,0mm x 58,7mm, SOHC berpendingin cairan, 4 valve dengan teknologi VVA. output tenaga yang di keluarkan pun lebih dari cukup untuk berkomuter ataupun kegiatan touring. Tercatat daya maksimumnya 11,1 kw/8000rpm dan torsi 14,4nm/6000rpm.
Driving Impression
Rasa berkendara dari maxi skutik buatan yamaha ini ialah nyaman, tingginya pun tidak mengintimidasi saya yang berpostur tubuh 165cm, kaki masih bisa menapak sempurna ketika posisi duduk berada di paling depan.
Ketika jalan pelan merayap terasa sekali lonjakan torsinya, sehingga terkadang kesan lembutnya tarikan menjadi tidak terasa sama sekali, di kecepatan sedang skutik ini cukup nyaman di kendarai, dipersenjatai dengan ban profil lebar dan suspensi rigid, sangat nyaman untuk bermanuver ataupun corneringan. di sisi tarikan nmax ini sudah lebih dari cukup, untuk menyalip kendaran besar di depan pun membuat kita percaya diri dengan tenaga yang di milikinya.
Pengereman yamaha nmax ini dibekali dengan double disk brake dengan satu kaliper segede jengkol, feeling rem nya sangat presisi dan pakem, hal ini membuat pengendara lebih percaya diri menguntit kendaraan di depannya.
Handilng motor ini bisa dikatakan mantap, walaupun terkadang ketika kita membejek gas dalam-dalam hingga mencapai 85-100km/h, setang kemudi serasa ringan dan terkesan melayang. Untuk handling di tikungan maxi skutik ini terasa nyaman dan ajeg tanpa adanya feeling melayang, hal itu didukung dengan profil ban lebar dan setting kekerasan suspensi yang rigid. beberapa hal yang mungkin menggangu dalam berkendara dengan yamaha nmax ini ialah suspensinya yang cenderung keras, sehingga goncangan yang di terima pengendara sangat terasa sekali. Hal lain yang mungkin menggangu ketika berkendara ialah getarannya mesinnya yang terasa di stang kemudi, namun dengan seiring berjalannya waktu anda pun akan terbiasa dan mengenyampingkan gangguan tersebut.
Konsumsi bahan bakar yamaha nmax ini terbilang cukup irit untuk matic 150cc, untuk rute luar kota dengan cara berkendara yang santai dan calm motor ini bisa mendapatkan konsumsi bbm rata-rata sekitar 45an km/liter, sedangkan untuk berkendara luar kota yang biasa tercatat bisa mecapai angka sekitar 40an km/liter, dan untuk berkendara dalam kota yang sering terjebak kemacetan, yamaha nmax ini bisa meraih angka sekitar 35an km/liter. Catatan : Konsumsi bahan bakar di pengaruhi oleh medan jalan dan cara berkendara.
Short term
Yamaha nmax ini masih baik-baik saja di pakai selama satu setengah tahun dengan odometer kurang lebih 15rban kilometer.
Beberapa part dan perawatan selama ini ialah :
-Ganti oli setiap kilometer 3000-3500km (oli yang di pakai Yamalube Super Matic dan Fastron Techno)
-Ganti oli gear setiap 8000km
-Yamalube carbon clean dua kali di kilometer 5000 dan 10000
-Ganti air radiator 1 kali
-Ganti saringan udara 1 kali
Mungkin yang selama ini menggangu ialah bunyi klotok-klotok ketika jalan jelek dan gas tidak di tarik sama sekali, solusinya ialah ganti bearing gear box. Namun hal itu tidak menggangu dalam performa motor itu sendiri. Satu lagi masalah minor di yamaha nmax ini ialah seretnya lubang kunci ketika memasuki musim penghujan, saran dari saya, jangan lupa tutup shutter keynya ketika di tinggal di parkiran yang terbuka. So far saya puas dengan yamaha nmax ini.
Kesimpulan
Kelebihan :
-Lampu utama dan rem sudah LED
-Bagasi besar dengan stopper
-Posisi berkendara nyaman
-Ban berprofil besar dan sudah dual disk brake
-Informasi MID di speedometer lengkap
-Tanki bahan bakar besar
-Mesin yang bertenaga
Kekurangan
-Desain lampu belakang yang kurang nyambung dengan bodi bagian depan
-Lampu belum seluruhnya LED
-Suspensi yang keras
-Pengaman kunci konvensional (hanya ada shutter key)
-Getaran yang terasa di setang
-Belum ada fitur lampu hazard (padahal di yamaha xride dan mio s sudah ada)
